如何正确使用润滑脂及润滑油使用的四大误区
（1）所加注的润滑脂量要适当
加润滑脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加润滑脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用
避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
（3）重视更换新润滑脂工作
由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
（4）重视加注润滑脂过程的管理
在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
（5）注意季节用脂的及时更换
如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。
（6）注意定期加换润滑脂
润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂
防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。
润滑油日常使用四大误区
汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。
误解一：润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解三：润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误区四：添加剂用处大 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
